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電子電工產品低溫試驗方法對比
3.1非散熱試驗樣品和散熱試驗樣品3.1.1條件試驗期間試驗樣品溫度達到穩定后，在自由空氣條件（即沒有強迫空氣循環）下測量時，試驗樣品表面上最熱點溫度高于周圍大氣溫度5℃以上的，認為是散熱的；否則為非散熱試驗樣品。
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汽車零部件步入式恒溫恒濕試驗室
出一輛好的汽車或者汽車零部件必須要經過各種嚴格的反復的性能測試才能夠出廠，常規的高低溫測試，小的零部件可以用到的設備為恒溫恒濕試驗箱，大的部件或者整個汽車就要用到步入式恒溫恒濕試驗室，主要用過測試電子產品、零部件在在高溫、低溫、
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關于鋰電池測試問答！
什么是IEC標準循環壽命測試？IEC規定鎳氫電池標準循環壽命測試為：01）以0.1C充電16小時，再以0.2C放電2小時30分（一個循環）02）0.25C充電3小時10分，以0.25C放電2小時20分（2-48個循環）03）0.25C充電3小時10分，以0.25C放至1.0V（第49循環）
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車內鋰離子電池高溫使用試驗
我國用戶的實際使用習慣（車載充電和置于車內），結合車內高溫及其保持時間，并綜合考慮鋰離子電池在充放電過程中引起的溫升，提出一種全新的鋰離子電池安全測試方法用以評估鋰離子電池在高溫環境下使用的安全性，具體方法如下：
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車內鋰離子電池高溫測試方法
目前，考核鋰離子電池的安全性的標準主要有國際標準（如IEC標準）、國家或區域標準（如JIS、GB、EN標準等）和行業標準（如UL、IEEE、SJ、QB標準等）三大類。在這些現有的標準中，規定的高溫下的測試方法主要有熱濫用試驗、溫度循環試驗、高溫放置試驗等。
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電子電工產品低溫試驗方法對比
3.1非散熱試驗樣品和散熱試驗樣品3.1.1條件試驗期間試驗樣品溫度達到穩定后，在自由空氣條件（即沒有強迫空氣循環）下測量時，試驗樣品表面上最熱點溫度高于周圍大氣溫度5℃以上的，認為是散熱的；否則為非散熱試驗樣品。
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汽車零部件步入式恒溫恒濕試驗室
出一輛好的汽車或者汽車零部件必須要經過各種嚴格的反復的性能測試才能夠出廠，常規的高低溫測試，小的零部件可以用到的設備為恒溫恒濕試驗箱，大的部件或者整個汽車就要用到步入式恒溫恒濕試驗室，主要用過測試電子產品、零部件在在高溫、低溫、
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關于鋰電池測試問答！
什么是IEC標準循環壽命測試？IEC規定鎳氫電池標準循環壽命測試為：01）以0.1C充電16小時，再以0.2C放電2小時30分（一個循環）02）0.25C充電3小時10分，以0.25C放電2小時20分（2-48個循環）03）0.25C充電3小時10分，以0.25C放至1.0V（第49循環）
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車內鋰離子電池高溫使用試驗
我國用戶的實際使用習慣（車載充電和置于車內），結合車內高溫及其保持時間，并綜合考慮鋰離子電池在充放電過程中引起的溫升，提出一種全新的鋰離子電池安全測試方法用以評估鋰離子電池在高溫環境下使用的安全性，具體方法如下：
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車內鋰離子電池高溫測試方法
目前，考核鋰離子電池的安全性的標準主要有國際標準（如IEC標準）、國家或區域標準（如JIS、GB、EN標準等）和行業標準（如UL、IEEE、SJ、QB標準等）三大類。在這些現有的標準中，規定的高溫下的測試方法主要有熱濫用試驗、溫度循環試驗、高溫放置試驗等。
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